Alcohol cero y penas más duras, un debate que se mantiene y por ahora no se resuelve

Clarín - 16 Julio 2018

Alcohol cero y penas más duras, un debate que se mantiene y por ahora no se resuelve 

Los proyectos legislativos para bajar la alcoholemia a cero no prosperaron. Y hay condenas que no terminan en la cárcel. 

Cada vez que ocurre un hecho de inseguridad vial en el que una persona muere atropellada y es abandonada, vuelve a ponerse de manifiesto el reclamo de las entidades de familiares de víctimas, que piden que se endurezcan las penas para quienes no asisten a las víctimas en la vía pública.

Una ley por la que pelearon las Madres del Dolor consiguió incorporar como agravante una situación como la que se dio el domingo a la madrugada en Palermo, donde un turista francés murió atropellado por un abogado que lo abandonó en el lugar y se escapó.

También se considera agravante el hecho de que el conductor maneje con exceso de velocidad, o bajo los efectos del alcohol y las drogas. Sin embargo, todavía las causas suelen ser caratuladas como “homicidio culposo”, por lo que las condenas no son suficientes como para que los responsables paguen la pena en prisión, y por lo general recuperan la libertad. Aunque no esté confirmado que sea el caso del conductor del arrollamiento del domingo, el alcohol suele estar presente en este tipo de hechos, sobre todo los que ocurren en horarios de madrugada.

En ese sentido, también suele debatirse si la solución es la tolerancia cero de alcohol al manejar. En la actualidad, el límite está fijado en 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre. Por ahora, los proyectos para cambiar las leyes no prosperaron ni a nivel nacional ni en las legislaturas porteña y bonaerense. En la Argentina, son seis las provincias que tienen tolerancia cero: Córdoba, Salta, Tucumán, La Rioja, Neuquén y Entre Ríos, según la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).

A nivel regional, Brasil, Paraguay y Uruguay son los únicos países con tolerancia cero al alcohol al volante en la región. Chile admite hasta 0,3 gramo pero considera delito manejar con 0,8 gramo o más en sangre.

En la Ciudad, según estadísticas oficiales, hay un caso de alcoholemia positiva cada dos horas. Se detectan en los 20.000 controles, en promedio, que se hacen por mes en las calles. Según una encuesta del Observatorio Vial de la CECAITRA (cámara que nuclea a las empresas productoras de software vial), realizada entre 1.700 hogares, el 87% se mostró “muy de acuerdo” o “de acuerdo” en que se aplique la tolerancia cero para conducir.

LOS CASOS MÁS POLÉMICOS

​​Pablo García Aliverti​

El 17 de febrero de 2013, Pablo García Aliverti atropelló a Reinaldo Rodas, de 53 años, que iba en bicicleta por la Panamericana. Lo embistió con su Peugeot 504 y luego, sin frenar, condujo unos 17 kilómetros hasta un peaje con el cuerpo de la víctima sobre el automóvil. Lo condenaron a 4 años de prisión y en marzo le redujeron seis meses la pena.

Mató y escapó en Panamericana

El 4 de junio, Alan Joaquín Ponce, a más de 130 km/h, atropelló, mató y huyó. Cinco horas después, tenía 0,83 gramo de alcohol en sangre. Mató a Manuel Maximiliano Caballero, de 72 años, que iba en bicicleta por la banquina de la autopista Panamericana.

​Policía detenido en Hudson

Gerardo Agustín Pereyra, de 25 años, de la Federal, arrolló y mató a una mujer de 71 años en la colectora de la Buenos Aires-La Plata. Escapó y lo detuvieron.

Quiso ocultar el auto El caso fue en 2014. Un taxista atropelló y mató a Michelle Alvarez frente al Aeroparque. La dejó tirada y quiso arreglar el auto. Pero el mecánico sospechó, lo denunció y lo detuvieron. Lucas Trasancos En septiembre de 2013 atropelló y mató a toda velocidad a Jacobo Ramos y Viviana Beatriz Álvarez, que iban en moto. Se fue del lugar y se entregó varias horas después. Fue condenado a 4 años y 2 meses, pero quedó libre.

Fuente: https://www.clarin.com/ciudades/alcohol-cero-penas-duras-debate-mantiene-ahora-resuelve_0_B1E6eXqmQ.html 

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La función del Observatorio de Seguridad Vial es facilitar contenido que muestre la percepción y conocimiento de la sociedad de la vialidad nacional. Compartimos los informes realizados por el Observatorio durante del año 2020

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